9月9日，成功穿越长江水域的，世界最大直径高铁盾构机“领航号”。在经过41天整机深度保养，在崇太长江隧道2号竖井顺利完成二次始发。以全新状态开启陆域段掘进任务，向着15米级超大直径盾构机独头掘进13.2千米界纪录全速进发。
图片来源：中铁装备
崇太长江隧道全长14.25公里，连接上海崇明与江苏太仓，是国家“八纵八横”高铁网新建上海至南京至合肥高速铁路沪宁段的关键控制性工程，其中采用盾构法施工的盾构段长13.2千米，包括11.3255千米的水域段和1.8755千米的陆域段。
“领航号”盾构机刀盘直径15.4米，全长148米，总重约4000吨。2024年4月29日，“领航号”从崇明境内的3号竖井第一次始发，江底穿越11.325千米，于今年7月30日抵达太仓境内的2号竖井。
此次“领航号”在太仓市2号竖井完成接收与全面维保后，正式开启2号竖井至1号竖井的陆域段掘进。该段长1.875千米，将穿越南环路、郑和公园、龙江路等区域，预计于今年年底到达1号竖井。
此次“领航号”二次始发，集设备深度维保、密闭地下始发、超长距离掘进三大技术突破于一身，是我国超大直径盾构装备、隧道施工及智能运维全链条自主创新能力的集中体现。根据建设进展安排，崇太长江隧道预计2026年底实现全线贯通。通车后，上海崇明将结束不通铁路的历史，高铁从崇明经太仓至上海宝山站全程仅需17分钟。
主办部门：党委工作部(企业文化部)
内容来源：经服中心 陈聪
