《中交集团不断发力高端装备制造》
庆祝中华人民共和国成立75周年
75年来，作为交通基础设施立体互联的国家队和推动中国标准“走出去”的排头兵，中交集团始终胸怀“国之大者”，充分发挥全产业链一体化服务优势，加快培育发展新质生产力，建造了一大批超级工程和大国重器，以中交智慧和力量服务中国式现代化建设。
为全面展示75年来中交集团在国家交通基建领域的辉煌成就，我们分类梳理了各领域的重点工程，本期推出“中国装备”专题，一起来看吧。
沥青洒布机是一种黑色路面养护机械，将热熔化状态下的沥青均匀地喷洒在路面。1960年，西筑公司推出第一台沥青洒布机。20世纪70年代，又改造革新了一台柏油洒布机，比原来做的洒布机每台用料节省2/3，成本降低300元，当时全年生产任务300台，节省共计9万元。
1967年，原交通部科研院与西筑公司联合参考国外资料进行设计推出第一套沥青混凝土搅拌设备，1969年试制成功。
振华重工自主研发的一次可吊起3个40英尺集装箱起重机，于2006年投产。该起重机在深圳妈湾码头卸船作业中，生产率提高了20%。
该起重机由一个单吊具和一套双吊具组成，可在同一小车上一次同时吊起3个40英尺集装箱，或2个40英尺集装箱和2个20英尺集装箱，或1个40英尺集装箱和4个20英尺集装箱，或6个20英尺集装箱。该起重机还可以将单吊具与双吊具分开独立作业，进行多种类型集装箱的组合装卸，大大提高了码头的装卸效率和装卸作业的适应性。
“天和号”是中交天和自主设计建造的首台超大直径盾构机，开启了国产直径10m级以上盾构机发展新阶段。2016年，“天和号 ”掘进的南京定淮门隧道正式通车。
2024年6月30日，深中通道建成通车，成为构建粤港澳大湾区的重要交通脊梁。其中，深中大桥桥塔高270m，是全球最高海中桥塔，中交建设团队以现代工厂化建造为理念，打造的高空“竖向移动工厂”——一体化智能筑塔机拥有9层功能平台，集混凝土布料与振捣智能养护、自动爬升及实时监控等功能于一体，实现了自动化减人、机械化换人、安全监测护人，目前已在深中通道、常泰长江大桥、燕矶长江大桥等国家重大项目建设中应用，不断刷新桥梁建造效率。
R20000-720型起重机是由中交第二航务工程局联合企业共同开发研制的全球最大塔式起重机，于2023年4月20日在湖南常德检验合格，正式下线，用于世界超大跨度三塔钢桁梁斜拉桥巢马铁路马鞍山长江公铁大桥建设。
该塔机额定起重力矩达20000t·m，最大起重量为720t，最大起升高度400m，从设计到下线历时仅8个月，创下超大型塔机设备的建造速度奇迹。
MHU3500S独有的双作用液压回路原理，大大提高了液压能量在打桩作业中的应用效率。MHU3500S使用整体锻造式7.5m直径替打，经三航局改良后的结构设计，减小整体替打的能量损失，同时减小了替打重量。该设备先后参建中广核平潭大练海上风电项目、三峡新能源广东阳西沙扒海上风电、广东阳江海上风电等项目的桩基施工。
2020年11月24日，印度尼西亚雅万高铁1号隧道顺利贯通。参与该项目施工的是中交天和自主研发的雅万高铁1号隧道盾构机，也是当时东南亚地区最大直径的泥水加压平衡盾构机。
该盾构机刀盘直径13.19m、长约101m、重2600余t，应用了沉降控制、分层逆洗、超大直径盾构机超长距离掘进不换刀、刀具磨损实时监测等多项先进技术，其中超大直径盾构机超长距离掘进不换刀、刀具磨损实时监测技术为首创技术。
来源：中交集团
