8月31日，随着CR400AF新型复兴号动车组从南宁东站驶出，由中国中铁旗下中铁二院设计，中铁一局、中铁二局、中铁五局、中铁电气化局、中铁广州局、中铁北京局、中铁上海局参建，中铁科研院监理的贵(阳)南(宁)高铁南宁至荔波段(以下简称贵南高铁南荔段)开通运营，标志着贵南高铁全线开通运营。
贵南高铁位于贵州省东南部和广西壮族自治区西北部，北起贵阳市，南至南宁市，线路全长482公里，是黔桂两省(区)间首条设计时速350公里的高速铁路，其中贵南高铁贵荔段已于2023年8月8日开通运营。此次开通的贵南高铁南荔段全长307公里，中国中铁有关单位承担了贵南高铁南荔段的路基、隧道、桥涵、箱梁制运架、铺轨、站房、四电等施工任务。
贵南高铁是典型的喀斯特地貌，桥隧比达90%以上，沿线山高谷深，地形地貌复杂多变。南荔段包括永兴一号隧道、永兴二号隧道、大方山隧道、九万大山四号隧道等多条万米级隧道，穿越多个溶洞及断层破碎带，存在岩溶、瓦斯、断层、暗河等多种不良地质现象，被誉为隧道施工风险博物馆。
建设过程中，中国中铁项目团队充分发挥智能建造技术优势，大力开展技术创新和《浅埋软弱围岩隧道施工技术研究》《隧道工艺及工装改进研究》等科研课题攻关，破解施工难题，保障隧道施工安全质量；并广泛应用企业自主研发的全自动腕臂、吊弦生产线等智能新装备，全面提升了“四电”施工效率和作业精度。
贵南高铁澄江双线特大桥全长15.5公里，穿越澄江国家湿地公园及都安县澄江河饮用水源二级保护区，是贵南高铁全线最长、跨度最大、拼装梁体量最大的特大桥。该大桥设计的180米拱加劲大跨度连续梁是目前我国西南地区最大跨度的连续梁，46榀56米节段拼装梁是目前我国体量最大的节段拼装梁工程。
据悉，贵南高铁是我国《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路网包海通道的重要组成部分，也是衔接“一带一路”陆路南北新通道的关键线路。项目开通运营后，将与沪昆、成贵等高铁衔接，成为川渝黔乃至西北地区通往南宁、北部湾、粤西、海南地区的便捷快速客运主通道，南宁至贵阳的通行时间将缩短至3小时左右，对于方便黔桂两省区人民群众出行、促进沿线地区经济社会发展具有重要意义。
原标题:贵南高铁全线开通运营
